传奇SF0 升时代结束于 1969 年，更大直径的气缸让发动机排量扩大到了 2195 毫升，在 1972 年还进一步提高到了 4 升。
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它的定位比 356 更高，采用了 6 气缸而不是 4 气缸的水平对置引擎，依然是保时捷传统的风冷式设计，最大功率达到 130 马力。单职业迷失不过在 1964 年上市的时，由于法国标致已经注册了“X0X”名字，保时捷这辆901新车最终被命名为 911。
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第一代最著名的是911 Carrera RS 7，凭借标志性的“鸭尾” 引擎盖设计成为了一代传奇。这款在祖文豪森共生产了 1525 台的跑车仅重 1000 公斤，却有一台输出功率 210 马力的发动机，这让它的极速高达 245 km/h。
这款敞篷车的衍生车款被命名为“Targa”，这个名字来源于西西里岛上的“塔格·佛罗热 （Targa Florio）” 赛事，当时保时捷已经在这项传奇赛事中四次夺冠。
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到了 1966 年，160 马力的 911 S和一款经典设计一同问世，那就是 Fuchs 车轮。这款也许是汽车史上最著名的车轮采用了当时最新的熔炼技术，这使得它重量更轻，强度更高。
1967 年秋天，110 马力的 911 T 作为比 911 S 更入门的型号出现；另外，同年还发布了 911 E ，这款车型名称中的“E”代表的是机械式燃油喷射技术，这让它的尾气排放更为清洁，也因此保时捷成为了当时第一家符合美国严格排放法规的德国汽车制造商。
全新一代911很多测试图已经被公开，大致的信息也透露了不少，只是一些细节限于保密协议之类不能细说。例如全新平台，单职业迷失所有车型百公加速时间都会少于4秒，更多电子化的车厢，10英寸以上的大屏之类。
911 的车型家族迅速扩大，1965 年，保时捷以一种非常务实的方式回应了当时美国市场关于 “敞篷等于不安全” 的一场讨论，用 B 柱处一个 20 厘米宽的防滚架和可拆卸车顶与后部，造就了第一款 “安全的敞篷车”，之后后部车顶被带加热功能的全景后窗取代。
一切到明天这个时间大家就知道了，而在第8代保时捷911发布前，我们先来谈一下55年前，911的传奇故事是如何开始的？
传奇的故事开始于 1963 年 9 月 12 日的法兰克福国际车展，保时捷展示了传奇车型 356 跑车的接班人，这是一款被称为 901 的全新跑车产品。